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Mar 15, 2024

La technologie vidéo Bosch améliore les fonctions ADAS

Paul Myles | Le 28 août 2023, Bosch présentera le mois prochain une nouvelle technologie de perception vidéo au salon IAA Mobility 2023 à Munich, revendiquant une percée dans les capacités de conduite autonome. Lancement du

Paul Myles | 28 août 2023

Bosch présentera le mois prochain une nouvelle technologie de perception vidéo au salon IAA Mobility 2023 à Munich, revendiquant une percée dans les capacités de conduite autonome.

En lançant le système, l'entreprise appelle également à une pression à l'échelle de l'industrie pour que les logiciels et le matériel soient « agnostiques » – capables d'être compatibles avec d'autres technologies automobiles.

Le système est un progiciel modulaire indépendant du matériel qui peut être utilisé sur diverses applications SoC (système sur puce). Il s'ajoute aux radars existants et aux nouveaux réseaux de capteurs ultrasoniques de septième génération et ses capteurs vidéo prétendent offrir un moyen supplémentaire de détecter et de comprendre l'environnement d'un véhicule dans le cadre d'une conduite assistée et automatisée.

Les données d'image capturées par plusieurs capteurs, tels que les nouvelles têtes de caméra, sont traitées par le logiciel Bosch et mises dans un premier temps à disposition pour les fonctions ADAS liées à la conduite et au stationnement. Les cas d'utilisation incluent le freinage automatique en conduite ou en marche arrière, des fonctions pratiques telles que le régulateur de vitesse adaptatif, le changement de voie actif, les fonctions d'aide au stationnement et la conduite automatisée sur les autoroutes, les routes extra-urbaines et même les rues de la ville.

Pour la détection et la classification des objets, le logiciel s'appuie sur des technologies d'intelligence artificielle telles que les réseaux de neurones profonds. Lors de la formation de ces réseaux, Bosch peut s'appuyer sur des bases de données du monde entier et ainsi prendre en compte les exigences nationales et locales lors du développement.

Présentant le système avant l'IAA lors de la webémission Tech Talk de Bosch, Sven Lanwer, responsable de l'unité expérience du conducteur, explique ses capacités de base : « La perception vidéo joue un rôle clé dans ADAS et pour cela, nous proposons trois modules.

« Le premier est le module de proximité prenant en charge les fonctions de stationnement. Il se compose de quatre caméras avec des images assemblées pour faciliter le stationnement. Le module suivant est le module de perception vidéo avant, qui fait la même chose qu'une caméra polyvalente, regardant vers l'avant et prenant en charge des éléments tels que le freinage d'urgence automatique, mais avec une résolution beaucoup plus élevée, jusqu'à huit mégapixels, par rapport aux deux à trois. résolution en mégapixels.

« Enfin, le troisième module est utilisé pour les fonctionnalités de conduite automatisée de niveau 2 et de niveau 3 les plus avancées, à savoir la ceinture vidéo surround à 360 degrés. Cela prend en charge les scénarios urbains les plus complexes. Tous ces modules utilisaient des algorithmes classiques mais incorporaient fortement l’IA car cela nous offre les plus hautes performances en matière de détection d’objets.

Lanwer appelle également à une utilisation accrue de solutions matérielles et logicielles agnostiques parmi les constructeurs automobiles et les fournisseurs de technologies.

«Nous constatons une tendance parmi les clients à ne plus opter pour l'ensemble complet proposé par un fournisseur, mais à demander de plus en plus de composants individuels compatibles avec les produits concurrents», dit-il. « Dans ce contexte, l’industrie demande non seulement que le matériel soit compatible, mais également que les logiciels soient indépendants du matériel et de l’opérateur. »

De multiples présentations des technologies ADAS de Bosch à l'IAA incluront également moveID, un projet de sa famille technologique « Gaia-X 4 Future Mobility », qui organisera une démonstration en direct avec deux véhicules électriques.

Le système donnera le premier aperçu public de l'application MOBIX, qui prétend permettre aux utilisateurs de se garer et de recharger de manière anonyme à n'importe quel endroit, conformément au règlement général sur la protection des données. Il présentera également de nouveaux services de mobilité et des opportunités commerciales créées par l'utilisation de technologies décentralisées.

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